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一(yi)種(zhong)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)，其特征在于(yu)：它(ta)由(you)套筒、調(diao)(diao)節(jie)絲杠、腳(jiao)(jiao)(jiao)輪(lun)(lun)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)、轉向(xiang)(xiang)(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)和銷(xiao)釘(ding)組成，套筒內套裝有調(diao)(diao)節(jie)絲杠，調(diao)(diao)節(jie)絲杠的(de)一(yi)端安裝有搖把，另一(yi)端通(tong)過調(diao)(diao)整(zheng)絲母與(yu)(yu)腳(jiao)(jiao)(jiao)輪(lun)(lun)架(jia)連(lian)(lian)接(jie)，腳(jiao)(jiao)(jiao)輪(lun)(lun)架(jia)與(yu)(yu)腳(jiao)(jiao)(jiao)輪(lun)(lun)連(lian)(lian)接(jie)；轉向(xiang)(xiang)(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)通(tong)過銷(xiao)釘(ding)與(yu)(yu)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)連(lian)(lian)接(jie)，底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)與(yu)(yu)轉向(xiang)(xiang)(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)上分(fen)別設有相同中心距的(de)對應孔(kong)，U型(xing)(xing)銷(xiao)釘(ding)依次(ci)插(cha)入(ru)至轉向(xiang)(xiang)(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)和底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)對應孔(kong)內，U型(xing)(xing)螺栓將(jiang)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)固定在拖車(che)(che)的(de)矩形管上。本實(shi)用新型(xing)(xing)具(ju)有以下優點：1．可以作為(wei)一(yi)個(ge)支點，適應任何(he)不(bu)平整(zheng)的(de)地(di)面(mian)環(huan)境(jing)，保持整(zheng)個(ge)房車(che)(che)的(de)穩定；2．在拖車(che)(che)行駛(shi)過程(cheng)中，將(jiang)腳(jiao)(jiao)(jiao)輪(lun)(lun)轉成水(shui)平方向(xiang)(xiang)(xiang)，減(jian)少腳(jiao)(jiao)(jiao)輪(lun)(lun)與(yu)(yu)地(di)面(mian)的(de)沖擊，延長了導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)的(de)使用壽命；3．設計巧妙，結構簡(jian)單，操作方便，堅固耐用。

能(neng)用(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)驅(qu)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)車(che)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械(xie),電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不的(de)(de)(de)。水力(li)機(ji)(ji)(ji)械(xie)中的(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)也有(you)和電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相類似(si)的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)特性。只(zhi)要用(yong)柴油機(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)一(yi)(yi)個泵(beng)，向渦(wo)輪(lun)提供具有(you)某些壓力(li)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)流(liu)，而(er)且能(neng)夠把在渦(wo)輪(lun)中工作(zuo)(zuo)(zuo)完(wan)畢后的(de)(de)(de)液(ye)(ye)流(liu)引回到泵(beng)的(de)(de)(de)進口(kou)處，使液(ye)(ye)流(liu)循環(huan)工作(zuo)(zuo)(zuo)，這(zhe)套系統(tong)就(jiu)可用(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)內燃機(ji)(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)。根據這(zhe)一(yi)(yi)原理，德國工程師費廷(ting)格創造了液(ye)(ye)力(li)變扭器和液(ye)(ye)力(li)偶合(he)器，把渦(wo)輪(lun)和泵(beng)輪(lun)組合(he)在一(yi)(yi)起，二者之(zhi)間沒有(you)機(ji)(ji)(ji)械(xie)連(lian)結而(er)只(zhi)是通過液(ye)(ye)流(liu)循環(huan)來(lai)相互作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。內燃機(ji)(ji)(ji)車(che)采用(yong)這(zhe)種“軟(ruan)”連(lian)結方式而(er)設(she)計的(de)(de)(de)傳動(dong)(dong)系統(tong)稱作(zuo)(zuo)(zuo)液(ye)(ye)力(li)傳動(dong)(dong)。

驅動(dong)輪：驅動(dong)輪位于X架的后方，驅動(dong)輪是(shi)由(you)行走(zou)(zou)馬達(da)、行走(zou)(zou)減速機構(gou)、行走(zou)(zou)齒圈組(zu)成。行走(zou)(zou)馬達(da)獲得來自主泵的液壓能實現轉動(dong)，由(you)行走(zou)(zou)減速機構(gou)進(jin)行減速，再由(you)安裝在(zai)殼體上的行走(zou)(zou)齒圈驅動(dong)履帶(dai)鏈軌進(jin)而實現挖掘(jue)機的行走(zou)(zou)。

驅(qu)動(dong)輪一側必須始(shi)終(zhong)處于后方(fang)(fang)(fang)，因為它是直(zhi)接(jie)固(gu)定安裝(zhuang)在X架上，沒有(you)吸震(zhen)功(gong)能，如果驅(qu)動(dong)輪在前行(xing)走(zou)不僅(jin)對(dui)(dui)驅(qu)動(dong)齒圈和鏈軌有(you)異(yi)常(chang)磨(mo)損，還(huan)會(hui)(hui)(hui)對(dui)(dui)X架產(chan)生不良影響，X架可能出現早期開(kai)裂(lie)等問題(ti)。行(xing)走(zou)馬達(da)(da)護板可以對(dui)(dui)馬達(da)(da)起到(dao)保護作用同時其內(nei)部空(kong)間也會(hui)(hui)(hui)儲(chu)存(cun)一些(xie)泥土(tu)和碎石，這就(jiu)會(hui)(hui)(hui)對(dui)(dui)行(xing)走(zou)馬達(da)(da)的油管產(chan)生不利影響，泥土(tu)中的水份會(hui)(hui)(hui)腐蝕油管的接(jie)頭(tou)處，碎石會(hui)(hui)(hui)與(yu)油管發生干涉(she)造成有(you)關磨(mo)損漏油，所以要定期打開(kai)護板清(qing)理里面(mian)的污物。更換(huan)終(zhong)傳動(dong)油時應(ying)將挖(wa)掘機停放在平坦地(di)面(mian)，將終(zhong)傳動(dong)轉至放油口處于下方(fang)(fang)(fang)且與(yu)地(di)面(mian)垂直(zhi)，加(jia)油時擰(ning)緊放油螺堵，從上方(fang)(fang)(fang)加(jia)油口處加(jia)油，中間觀察口處有(you)油流出即可。